ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان سېتىۋېلىش ئىستراتېگىيىسى

ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان سىياسىتىۋەئۇچالايدىغان ياكى قىلالمايدىغانلىقى مەسىلىسى

1. جۇڭگودا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئېغىرلىقى 250 گرامدىن تۆۋەن ، تىزىمغا ئالدۇرۇش ۋە شوپۇرلۇق كىنىشكىسى يوق (ۋېلىسىپىتكە ئوخشاش ، نومۇر تاختىسى يوق ، تىزىملاتمىغان ، شوپۇرلۇق كىنىشكىسى يوق ، ئەمما يەنىلا قاتناش قائىدىسىگە بويسۇنۇشى كېرەك)

ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئېغىرلىقى 250 گرامدىن ئاشىدۇ ، ئەمما ئۇچۇش ئېغىرلىقى 7000 گرامدىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.پۇقرالار ئاۋىئاتسىيە ئىدارىسى تور بېتىگە تىزىملىتىشىڭىز كېرەك ، تىزىملاشنى تاماملىغاندىن كېيىن سىزگە QR كودى بېرىلىدۇ ، ئۇنى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىڭىزغا چاپلىشىڭىز كېرەك ، بۇ ئايروپىلانغا كىملىك ​​چاپلىغانغا باراۋەر (بۇ سەل ئوخشايدۇ تىزىملىتىدىغان ، ئەمما شوپۇرلۇق كىنىشكىسى تەلەپ قىلمايدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت)

2. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئۇچۇش ئېغىرلىقى 7000 گرامدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ھەيدەش كىنىشكىسى تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇنداق ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئادەتتە چوڭ-كىچىك بولۇپ ، تەكشۈرۈش ۋە خەرىتە قىلىش ، ئۆسۈملۈكلەرنى قوغداش قاتارلىق ئالاھىدە مەشغۇلاتلارغا ئىشلىتىلىدۇ.

بارلىق ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان قائىدىگە بويسۇنۇشى كېرەك ، ئۇچۇش چەكلەنگەن رايونلاردا ئۇچالمايدۇ.ئادەتتە ئايرودرومنىڭ يېنىدا قىزىل ئۇچۇش چەكلەنگەن رايون بار ، ئايرودرومنىڭ ئەتراپىدا ئېگىزلىك چەكلەش رايونى (120 مېتىر) بار.چەكلەنمەيدىغان باشقا رايونلارنىڭ ئادەتتە ئېگىزلىكى 500 مېتىر كېلىدۇ.

ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان سېتىۋېلىشتىكى ئۇسۇللار

1. ئۇچۇشنى كونترول قىلىش 2. توسالغۇلاردىن ساقلىنىش 3. تەۋرىنىشكە قارشى تۇرۇش 4. كامېرا 5. رەسىم يوللاش 6. چىداملىق ۋاقىت

ئۇچۇشنى كونترول قىلىش

ئۇچۇشنى كونترول قىلىش ئاسان.نېمىشقا مۇستەھكەم تۇرالايدىغانلىقىمىزنى ، ماڭغاندا نېمىشقا يىقىلمايدىغانلىقىمىزنى تەسەۋۋۇر قىلالايسىز؟چۈنكى چوڭ مېڭە بەدەننى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش مەقسىتىگە يېتىش ئۈچۈن بەدەننىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى مۇسكۇللارنى چىڭىتىدۇ ياكى بوشايدۇ.ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانمۇ ئوخشاش.پىرقىرىغۇچ ئۇنىڭ مۇسكۇلى ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئايلىنىش ، كۆتۈرۈش ، ئۇچۇش ۋە باشقا مەشغۇلاتلارنى توغرا قىلالايدۇ.

ئېنىق كونترول قىلىشنى ئىشقا ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان دۇنيانى چۈشىنىش ئۈچۈن «كۆز» بولۇشى كېرەك.سىناپ باقسىڭىز بولىدۇ ، ئەگەر كۆزىڭىزنى يۇمۇپ تۈز سىزىق بويىچە ماڭسىڭىز ، ئۇدۇل ماڭالماسلىق ئېھتىماللىقىڭىز يۇقىرى.ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانمۇ ئوخشاش.ئۇ ھەر خىل سېنزورلارغا تايىنىپ ئەتراپتىكى مۇھىتنى ھېس قىلىدۇ ، شۇڭلاشقا پىرقىرىغۇچنىڭ كۈچىنى تەڭشەپ ، ئوخشىمىغان مۇھىتتا توغرا ئۇچۇشنى ساقلايدۇ ، بۇ ئۇچۇشنى كونترول قىلىشنىڭ رولى.باھاسى ئوخشاش بولمىغان ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئۇچۇش كونتروللۇقى ئوخشىمايدۇ.

مەسىلەن ، بەزى ئويۇنچۇق ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ مۇھىتنى ھېس قىلالايدىغان كۆزى يوق ، شۇڭا سىز بۇ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئۇچۇشىنىڭ ئىنتايىن تۇراقسىزلىقىنى ، شامالغا يولۇققاندا كونترولنى يوقىتىشنىڭ خۇددى بوۋاققا ئوخشاش ئاسان ئىكەنلىكىنى بايقايسىز.بوۋاق كۆزنى يۇمۇپ تۇرماي ماڭىدۇ ، ئەمما ھاۋادا ئازراق شامال بولسا ، ئۇ شامالنى كونترول قىلالماي ماڭىدۇ.

كۆپىنچە ئوتتۇرا مۇساپىلىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلاردا قوشۇمچە GPS بولىدۇ ، شۇڭا ئۇ ئۇنىڭ يولىنى بىلىدۇ ۋە تېخىمۇ يىراققا ئۇچىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ خىل ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئوپتىكىلىق ئېقىش سېنزورى يوق ، شۇنداقلا ئەتراپتىكى مۇھىت ۋە ئۆزىنىڭ ھالىتىنى ھېس قىلالايدىغان كومپاسقا ئوخشاش «كۆزى» يوق ، شۇڭا ئېنىق ئايلىنىشنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولمايدۇ.تۆۋەن ئېگىزلىكتە ئايلىنىپ يۈرگەندە ، ئۇنىڭ ئۆزىنى كونترول قىلىش ئىقتىدارى يوق ، يۈگۈرۈشنى ياخشى كۆرىدىغان سەت ئۆسمۈرگە ئوخشاش ئەركىن لەيلەيدىغانلىقىنى بايقايسىز.بۇ خىل ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئويناش ئىقتىدارى يۇقىرى بولۇپ ، ئۇچۇش ئۈچۈن ئويۇنچۇق ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

يۇقىرى سەپلىمىلىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانغا ئاساسەن ھەر خىل سېنزورلار سەپلەنگەن بولۇپ ، ئۇ ئۆز دۆلىتىنىڭ ۋە ئەتراپتىكى مۇھىتقا ئاساسەن پىرقىرىغۇچنىڭ كۈچىنى ئۈزلۈكسىز تەڭشىيەلەيدۇ ، شاماللىق مۇھىتتا مۇقىم ئۇچالايدۇ ۋە ئۇچالايدۇ.ئەگەر سىز يۇقىرى دەرىجىلىك ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانغا ئىگە بولسىڭىز ، ئۇنىڭ پىشىپ يېتىلگەن ۋە مۇقىم قۇرامىغا يەتكەنگە ئوخشايدىغانلىقىنى بايقايسىز ، بۇ ئارقىلىق ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى كۆك ئاسمانغا ئىشەنچ بىلەن ئۇچالايسىز.

توسالغۇلاردىن ساقلىنىش

ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان توساقنى كۆرۈش ئۈچۈن پۈتۈن گەۋدە كۆزلىرىگە تايىنىدۇ ، ئەمما بۇ ئىقتىدار نۇرغۇن كامېرا ۋە سېنزورغا موھتاج ، بۇ ئايروپىلاننىڭ ئېغىرلىقىنى ئاشۇرىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۇ سانلىق مەلۇماتلارنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئۆزەك لازىم.

مەسىلەن ، ئاستىدىكى توسالغۇلاردىن ساقلىنىش: توسالغۇدىن ساقلىنىش ئاساسلىقى قونغاندا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇ ئايروپىلاندىن يەر بىلەن بولغان ئارىلىقنى ھېس قىلالايدۇ ، ئاندىن ئوڭۇشلۇق ۋە ئاپتوماتىك قونىدۇ.ئەگەر ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاندا توسالغۇلاردىن ساقلىنىش بولمىسا ، ئۇ قونغاندا توسالغۇلاردىن ساقلىنالمايدۇ ، ئۇ بىۋاسىتە يەرگە يىقىلىدۇ.

ئالدى ۋە كەينىدىكى توسالغۇلاردىن ساقلىنىش: ئالدى سوقۇلۇش ۋە تەتۈر ئوق چىقىرىش جەريانىدا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ كەينىگە تېگىشتىن ساقلىنىڭ.شۇڭلاشقا بەزى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ توسالغۇلاردىن ساقلىنىش ئىقتىدارى توسالغۇلارغا دۇچ كېلىدۇ ، ئۇ يىراقتىن كونترول قىلىشتا جىددىيلىك بىلەن ئاگاھلاندۇرۇش بېرىدۇ ھەمدە بىرلا ۋاقىتتا ئاپتوماتىك تورمۇزلايدۇ.ئەگەر ئايلىنىپ مېڭىشنى تاللىسىڭىز ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئاپتوماتىك ھالدا يېڭى يولنى ھېسابلاپ ، توسالغۇلاردىن ساقلىنالايدۇ.ئەگەر ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاندا توسالغۇلاردىن ساقلىنىش ۋە تېزلىنىش بولمىسا ، بۇ ئىنتايىن خەتەرلىك.

ئۈستۈنكى توسالغۇلاردىن ساقلىنىش: يۇقىرى توساقتىن ساقلىنىش ئاساسلىقى تۆۋەن بوشلۇقتا ئۇچقاندا قۇلاق ۋە يوپۇرماق قاتارلىق توسالغۇلارنى كۆرۈش.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ باشقا يۆنىلىشتىكى توسالغۇلاردىن ساقلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، بىخەتەر ھالدا ئورمانغا شۇڭغۇپ كىرەلەيدۇ.بۇ توسالغۇدىن ساقلىنىش ئالاھىدە مۇھىتتا سۈرەتكە تارتقاندا ئىنتايىن پايدىلىق ، ئەمما ئۇ سىرتتىكى ئېگىز بوشلۇقتىكى سۈرەتكە تارتىش ئۈچۈن ئاساسەن پايدىسىز.

سول ۋە ئوڭ توسالغۇلاردىن ساقلىنىش: ئۇ ئاساسلىقى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان يان تەرەپتە ئۇچقاندا ياكى ئايلانغاندا ئىشلىتىلىدۇ ، ئەمما بەزى ئەھۋاللاردا (ئاپتوماتىك ئېتىش دېگەندەك) ، سول ۋە ئوڭ توساقتىن ساقلىنىشنىڭ ئالدى ۋە كەينىدىكى توسالغۇلارنىڭ ئالدىنى ئالغىلى بولىدۇ.ئايروپىلان گەۋدىسىنىڭ ئالدى تەرىپىدە ، كامېرا بۇ تېمىغا دۇچ كەلگەن بولۇپ ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش بىلەن بىللە ، ئەتراپنىمۇ ھاسىل قىلالايدۇ.

ئوچۇق قىلىپ ئېيتقاندا ، توسالغۇلاردىن ساقلىنىش ماشىنىنىڭ ئاپتوماتىك ھەيدىلىشىگە ئوخشايدۇ.ئۇنى پەقەت تورتنى مۇزلىغان دېيىشكە بولىدۇ ، ئەمما ئۇ پۈتۈنلەي ئىشەنچلىك ئەمەس ، چۈنكى ئەمەلىيەتتە كۆزنى ئالداش ئاسان ، مەسىلەن سۈزۈك ئەينەك ، كۈچلۈك نۇر ، تۆۋەن نۇر ، چاققان بۇلۇڭ قاتارلىقلار ، شۇڭا توسالغۇلاردىن ساقلىنىش % 100 بىخەتەر ئەمەس ، ئۇ پەقەت سىزنىڭ سەۋەنلىككە بەرداشلىق بېرىش نىسبىتىنى ئۆستۈرىدۇ ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئىشلەتكەندە ھەممە ئادەم بىخەتەر ئۇچۇشى كېرەك.

تەۋرىنىشكە قارشى تۇرۇش

ئېگىزلىكتىكى شامال ئادەتتە بىر قەدەر كۈچلۈك بولغاچقا ، ھاۋادىن سۈرەتكە تارتقاندا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى مۇقىملاشتۇرۇشمۇ ئىنتايىن مۇھىم.قانچە پىشقان ۋە مۇكەممەل بولسا ئۈچ ئوقلۇق مېخانىكىلىق تەۋرىنىشكە قارشى تۇرۇش.

رول ئوقى: ئايروپىلان يان تەرەپكە ئۇچقاندا ياكى سول ۋە ئوڭ تەرەپتىكى شامالغا يولۇققاندا ، كامېرانى مۇقىم ساقلىيالايدۇ.

ئوق ئوقى: ئايروپىلان يۇقىرىغا شۇڭغۇغاندا ياكى يۇقىرىغا كۆتۈرۈلگەندە ياكى كۈچلۈك ئالدى ياكى ئارقا شامالغا يولۇققاندا ، كامېرانى مۇقىم ساقلىغىلى بولىدۇ.

ياۋ ئوق: ئادەتتە ، بۇ ئوق ئايروپىلان بۇرۇلغاندا ئىشلەيدۇ ، ئۇ ئېكراننى سول ۋە ئوڭغا تەۋرىتەلمەيدۇ.

بۇ ئۈچ ئوقنىڭ ھەمكارلىقى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ كامېراسىنى توخۇ بېشىدەك مۇقىم قىلالايدۇ ھەمدە ھەر خىل شارائىتتا مۇقىم سۈرەتكە تارتالايدۇ.

ئادەتتە تۆۋەن دەرىجىدىكى ئويۇنچۇق ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ سىلكىنىشكە قارشى تۇرۇش رولى يوق.

ئوتتۇرا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئىككى ئوق بار بولۇپ ، نورمال ئىشلىتىشكە يېتەرلىك ، ئەمما شىددەت بىلەن ئۇچقاندا ئېكران يۇقىرى چاستوتىدا تەۋرىنىدۇ.

ئۈچ ئوقلۇق گىمبال ئاۋىئاتسىيە فوتوگراف ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىنىڭ ئاساسلىق ئېقىمى بولۇپ ، ئۇ ئېگىزلىك ۋە شاماللىق مۇھىتتىمۇ ناھايىتى مۇقىم رەسىمگە ئىگە بولالايدۇ.

كامېرا

ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى ئۇچۇۋاتقان كامېرا دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ ، ئۇنىڭ ۋەزىپىسى يەنىلا ھاۋادىن سۈرەتكە تارتىش.چوڭ رازمېرلىق چوڭ تىپتىكى CMOS يېنىكرەك تۇيۇلىدۇ ، كېچىدە ياكى يىراقتا قاراڭغۇدا تۆۋەن نۇرلۇق نەرسىلەرنى ئېتىش تېخىمۇ ئەۋزەل بولىدۇ.

كۆپىنچە ھاۋادا سۈرەتكە تارتىش ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىنىڭ كامېرا سېنزورى ھازىر 1 دىيۇمدىن كىچىك بولۇپ ، كۆپىنچە يانفونلارنىڭ كامېراسىغا ئوخشايدۇ.بۇ يەردە يەنە 1 دىيۇملۇق بار.گەرچە 1 دىيۇم ۋە 1 / 2.3 دىيۇم ئانچە پەرقلەنمىسىمۇ ، ھەقىقىي رايون پەرقى تۆت ھەسسە.بۇ تۆت ھەسسە بوشلۇق كەچلىك سۈرەتكە تارتىشتا غايەت زور بوشلۇق ئاچتى.

نەتىجىدە ، چوڭ سېنزور ئورنىتىلغان ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان كېچىدە تېخىمۇ يورۇق سۈرەت ۋە تېخىمۇ مول سايە تەپسىلاتلىرىغا ئىگە بولالايدۇ.كۈندۈزى ساياھەت قىلىپ سۈرەتكە چۈشۈپ ، دەقىقىلەرگە ئەۋەتىدىغان كۆپىنچە كىشىلەرگە نىسبەتەن كىچىكلىكى يېتەرلىك.رەسىم سۈپىتىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنى تەلەپ قىلىدىغان ۋە چوڭايتىپ تەپسىلاتلارنى كۆرەلەيدىغان ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن چوڭ سېنزور بار ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى تاللاش كېرەك.

رەسىم يوللاش

ئايروپىلاننىڭ قانچىلىك ئۇچالايدىغانلىقى ئاساسلىقى رەسىم يوللاشقا باغلىق.رەسىم يوللاشنى ئاساسەن ئوخشىتىش سىن يوللاش ۋە رەقەملىك سىن يوللاشقا بۆلۈشكە بولىدۇ.

بىزنىڭ ئاۋازىمىز تىپىك ئوخشىتىش سىگنالى.ئىككى ئادەم يۈزتۇرانە پاراڭلاشقاندا ، ئۇچۇر ئالماشتۇرۇش ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ، كېچىكىش تۆۋەن بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىككى ئادەم يىراق بولسا ، ئاۋاز ئالاقىسى تەسكە توختايدۇ.شۇڭلاشقا ، ئوخشىتىش سىگنالى قىسقا يەتكۈزۈش ئارىلىقى ۋە توسالغۇغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئاجىز.ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، قىسقا مۇساپىلىك ئالاقىنىڭ كېچىكىشى تۆۋەن بولۇپ ، ئۇ كۆپىنچە كېچىكىشنى تەلەپ قىلمايدىغان مۇسابىقە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىغا ئىشلىتىلىدۇ.

رەقەملىك سىگنال رەسىم يوللاش ئىككى ئادەم سىگنال ئارقىلىق ئالاقە قىلغانغا ئوخشايدۇ.باشقىلارنىڭ مەنىسىنى چۈشىنىش ئۈچۈن ئۇنى تەرجىمە قىلىشىڭىز كېرەك.سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، كېچىكىش ئوخشىتىش سىگنالىنىڭكىدىن يۇقىرى ، ئەمما ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ ئۇزۇن ئارىلىققا يەتكۈزگىلى بولىدۇ ، ئۇنىڭ ئارىلىشىشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىمۇ ئوخشىتىش سىگنالىغا قارىغاندا ياخشى ، شۇڭا رەقەملىك سىگنال رەسىم يەتكۈزۈشمۇ شۇنداق كۆپىنچە يىراق مۇساپىلىك ئۇچۇشنى تەلەپ قىلىدىغان ئاۋىئاتسىيە فوتوگراف ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىغا ئىشلىتىلىدۇ.

ئەمما رەقەملىك رەسىم يوللاشنىڭمۇ ئارتۇقچىلىقى ۋە كەمچىلىكى بار.WIFI ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان رەقەملىك رەسىم يوللاش ئۇسۇلى بولۇپ ، پىشقان تېخنىكا ، تەننەرخى تۆۋەن ۋە قوللىنىشچانلىقى كەڭ.بۇ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان سىمسىز يېتەكلىگۈچكە ئوخشايدۇ ھەمدە WIFI سىگىنالى ئەۋەتىدۇ.يانفونىڭىز ئارقىلىق WIFI غا ئۇلىنىپ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان بىلەن سىگنال يەتكۈزەلەيسىز.قانداقلا بولمىسۇن ، WIFI كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن ، شۇڭا ئۇچۇر يول يولى بىر قەدەر قىستاڭچىلىق بولۇپ ، ئاممىۋى دۆلەت يولى ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا ئوخشايدۇ ، ماشىنا بەك كۆپ ، سىگنالنىڭ ئارىلىشىشى ئېغىر ، سۈرەت يەتكۈزۈش سۈپىتىنىڭ ناچارلىقى ۋە قىسقا يولنىڭ ئارىلىقى قىسقا بولىدۇ. 1 km.

بەزى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان شىركەتلىرى ئۆزلىرى ئۈچۈن ئايرىم يول ياسىغاندەك ، ئۆزىگە خاس رەقەملىك رەسىم يوللاشنى قۇرىدۇ.بۇ يول پەقەت ئىچكى خادىملارغىلا ئېچىۋېتىلگەن بولۇپ ، قىستاڭچىلىق ئاز ، شۇڭا ئۇچۇر يەتكۈزۈش تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ، يەتكۈزۈش ئارىلىقى ئۇزۇن ، كېچىكىش تۆۋەنرەك بولىدۇ.بۇ ئالاھىدە رەقەملىك رەسىم يوللاش ئادەتتە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان بىلەن يىراقتىن كونترول قىلىش ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە ئۇچۇر يەتكۈزىدۇ ، ئاندىن يىراقتىن كونترول قىلىش يانفونغا ئۇلىنىپ ، سانلىق مەلۇمات سىمى ئارقىلىق ئېكراننى كۆرسىتىدۇ.بۇ يانفونىڭىزنىڭ كۆچمە تورىغا دەخلى قىلماسلىقنىڭ قوشۇمچە پايدىسى بار.ئالاقە ئۇچۇرلىرىنى نورمال قوبۇل قىلىشقا بولىدۇ.

ئادەتتە ، بۇ خىل رەسىم يوللاشنىڭ ئارىلىشىش ئارىلىقى تەخمىنەن 10 كىلومېتىر كېلىدۇ.ئەمما ئەمەلىيەتتە ، نۇرغۇن ئايروپىلانلار بۇ ئارىلىقنى ئۇچالمايدۇ. ئۈچ سەۋەب بار:

بىرىنچىسى ، 12 كىلومىتىر ئامېرىكا FCC رادىئو ئۆلچىمىدىكى ئارىلىق.ئەمما ئۇ ياۋروپا ، جۇڭگو ۋە ياپونىيەنىڭ ئۆلچىمى بويىچە 8 كىلومېتىر كېلىدۇ.

ئىككىنچىدىن ، شەھەر رايونلىرىغا ئارىلىشىش بىر قەدەر ئېغىر ، شۇڭا ئۇ پەقەت 2400 مېتىر ئۇچالايدۇ.ئەگەر شەھەر ئەتراپى ، كىچىك بازار ياكى تاغلىق رايونلاردا ئارىلىشىش ئاز بولۇپ ، تېخىمۇ يىراقلارغا تارقىتالايدۇ.

ئۈچىنچىسى ، شەھەر رايونلىرىدا ئايروپىلان بىلەن يىراقتىن كونترول قىلىش ئوتتۇرىسىدا دەرەخ ياكى ئېگىز بىنالار بولۇشى مۇمكىن ، رەسىم يەتكۈزۈش ئارىلىقى تېخىمۇ قىسقا بولىدۇ

باتارېيەنىڭ ۋاقتى

كۆپىنچە ئاۋىئاتسىيە فوتوگراف ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى 30 مىنۇت ئەتراپىدا.بۇ يەنىلا شامال ۋە تەۋرەنمەستىن ئاستا ۋە مۇقىم ئۇچۇش ئۈچۈن باتارېيەنىڭ ئۆمرى.ئەگەر نورمال ئۇچۇپ كەتسە ، تەخمىنەن 15-20 مىنۇتتا توك تۈگەيدۇ.

باتارېيەنىڭ سىغىمىنى ئاشۇرۇش باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتالايدۇ ، ئەمما تېجەشلىك ئەمەس.ئىككى خىل سەۋەب بار: 1. باتارېيەنىڭ سىغىمىنى ئاشۇرۇش مۇقەررەر ھالدا تېخىمۇ چوڭ ۋە ئېغىر ئايروپىلانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، كۆپ ئايلانما ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇش ئۈنۈمى ئىنتايىن تۆۋەن.مەسىلەن ، 3000mAh لىق باتارېيە 30 مىنۇت ئۇچالايدۇ.6000mAh لىق باتارېيە پەقەت 45 مىنۇت ئۇچالايدۇ ، 9000mAh لىق باتارېيە پەقەت 55 مىنۇت ئۇچالايدۇ.30 مىنۇتلۇق باتارېيەنىڭ ئۆمرى ھازىرقى تېخنىكىلىق شارائىتتا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، ئېغىرلىقى ، تەننەرخى ۋە باتارېيە ئۆمرىنى ئەتراپلىق ئويلاشقانلىقىنىڭ نەتىجىسى بولۇشى كېرەك.

ئەگەر باتارېيەنىڭ ئۆمرى ئۇزۇن بولغان ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، چوقۇم يەنە بىر قانچە باتارېيە تەييارلىشىڭىز ياكى تېخىمۇ ئېنېرگىيە تېجەيدىغان قوش ئايلانما ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى تاللىشىڭىز كېرەك.